Brunkebergstunneln är en gång- och cykeltunnel genom Brunkebergsåsen på Norrmalm. Den är 231 meter lång och går från Tunnelgatan i väster till David Bagares gata i öster. På vägen passerar den under både Malmskillnadsgatan och Regeringsgatan, och den västra mynningen ligger bara ett par trappor nedanför Malmskillnadsgatan.
Tunneln är en genväg genom åsen
Tunneln är en genväg för den som ska ta sig mellan trakten kring Hötorget och Östermalm utan att klättra upp på åsen och ner igen. Tunneln är belyst och öppen för både gående och cyklister.
De ringformade väggpanelerna och det välvda taket ger ett perspektiv som drar blicken rakt mot den bortre mynningen.
Västra mynningen ligger vid Tunnelgatan
Den västra mynningen ligger där Tunnelgatan slutar, nedanför Malmskillnadsgatans norra del. Mynningen ligger cirka 35 meter väster om Malmskillnadsgatan och cirka 75 meter från gatans norra ände.
Tunnelgatan leder västerut ner mot Sveavägen.
Emilia Broomés trappor leder upp till Malmskillnadsgatan
Trapporna vid den västra mynningen heter Emilia Broomés trappor. De binder ihop Tunnelgatan och tunneln med Malmskillnadsgatan uppe på åsen. Emilia Broomé var politiker, aktiv i freds- och rösträttsrörelserna och ledamot av Stockholms stadsfullmäktige åren 1911 till 1924. Långt senare uppkallades en plats efter henne, och just trapporna valdes på grund av att hon tidigare bott på Malmskillnadsgatan 60.
Från Malmskillnadsgatan tar du trapporna ner till tunneln och Tunnelgatan.
Östra mynningen öppnar mot David Bagares gata
Den östra mynningen ligger vid David Bagares gata, öster om Regeringsgatan. David Bagares gata löper ovanför mynningen.
Därför byggdes en tunnel genom Brunkebergsåsen
Brunkebergsåsen delade länge Norrmalm i en västlig och en östlig del, och den som skulle över fick ta sig upp på krönet. Mannen bakom tunneln var Knut Lindmark, som redan hade byggt Katarinahissen vid Slussen. Katarinahissen stod klar den 19 mars 1883 och blev en succé, och Lindmarks nästa projekt blev en tunnel genom åsen.
Uppdraget att bygga tunneln gavs 1884, och två år senare var den klar. Tunneln var klar knappt två decennier före Kungsgatan, som sprängdes genom samma ås åren 1905 till 1911. Sedan dess går Malmskillnadsgatan på en bro över Kungsgatan.
Gruset frystes för att tunneln inte skulle rasa
Åsen består av grus och sand, och bygget fick problem med rasrisk och sättningar i marken ovanför. En frysmaskin köptes från England. Med den frystes gruset, så att arbetarna kunde gräva sig fram och sedan gjuta tunnelns väggar.
Det kostade två öre att gå igenom
Det kostade 2 öre att gå genom tunneln. Lindmark var själv övertygad om att den till slut skulle rasa. Tunneln står kvar och används fortfarande.
Senast faktagranskad: 1 oktober 2026