De flesta som går längs Malmskillnadsgatan känner till en enda bro, valvet över Kungsgatan. Gatan vilar på tre skilda konstruktioner längs sin sträckning, och två av dem har renoverats i grunden under de senaste åren utan att särskilt många lagt märke till det.
Malmskillnadsbron: den kända valvbron över Kungsgatan
Den mest kända av de tre är Malmskillnadsbron, valvbron från 1911 som bär gatan över Kungsgatan och som beskrivs i detalj i en egen artikel på den här sajten. Den tillkom när Kungsgatan sprängdes och schaktades rakt genom Brunkebergsåsen mellan 1905 och 1911, och eftersom Malmskillnadsgatan ligger kvar på åsens ursprungliga höjd fick den i stället fortsätta på en bro rakt över den nedsänkta paradgatan.
Betongdäcket över Hamngatan vid Sergels torg
Den andra konstruktionen är mindre känd, trots att den är betydligt större till ytan. Där Malmskillnadsgatan närmar sig Sergels torg går gatan på ett betongdäck över Hamngatan, en konstruktion på omkring 2 000 kvadratmeter som rymmer lokaler under själva körbanan. Däcket härstammar från norrmalmsregleringen, den omfattande saneringen av centrala Stockholm som pågick under efterkrigstiden, och har därför en helt annan historia och ålder än 1911 års valvbro längre norrut på gatan. Samma reglering rev den äldre bebyggelsen i det kvarter som gatan går igenom vid Hamngatan, med undantag för Hästskopalatset från 1930-talet i hörnet mot Regeringsgatan. Arbetet pågick från början av 1950-talet till 1962, och vi går igenom det i Malmskillnadsgatans historia.
Betongdäcket och bron över Hamngatan fick nytt tätskikt mellan april och december 2020. Trafikkontoret bytte tätskiktet samtidigt som Vasakronan byggde om sina hus i kvarteret. Fastighetsägarna Vasakronan och AMF Fastigheter investerade dessutom i en högre standard på själva bron över Hamngatan och i ny belysning under den. Målet med det nya tätskiktet är att skydda konstruktionerna mot fukt och väta så att de kan hålla i ytterligare 50 år. Gatan öppnade på nytt den 15 december 2020, och i samma veva invigdes Soltrappan, en ny trappa som binder samman Malmskillnadsgatan med Sveavägen och Sergels torg och gör det lättare att ta sig upp till Brunkebergstorg.
Bron över Oxtorgsgatan
Den tredje konstruktionen ligger norr om Hamngatan-däcket, mellan Mäster Samuelsgatan och Kungsgatan, där Malmskillnadsgatan passerar över Oxtorgsgatan på en egen, fristående bro som byggdes 1966. Även den bron fick nytt tätskikt, under sommaren och hösten 2021, med samma motiv som renoveringen året innan: att skydda brokonstruktionen och de närliggande fastigheterna från fukt. Utan bytet fanns en stor risk för fuktskador inom tio år, på bron eller på husen omkring. Nu ska tätskiktet hålla i 50 år, liksom det på Hamngatan-däcket.
Tre broar, en gemensam orsak
Att gatan bär på tre separata brokonstruktioner, i stället för att bara korsa sidogator i markplan, hänger ihop med det som gör hela Malmskillnadsgatan speciell: den ligger kvar uppe på Brunkebergsåsens krön medan flera av tvärgatorna sänktes ner under 1900-talets stora ombyggnader. Varje gång en sådan tvärgata grävdes ner, Kungsgatan 1911, Hamngatan under norrmalmsregleringen och Oxtorgsgatan senast 1966, behövde Malmskillnadsgatan en egen bro för att kunna fortsätta obruten på sin ursprungliga höjd. Vill du läsa mer om själva åsen som ligger till grund för hela resonemanget finns bakgrunden i vår artikel om Brunkebergsåsen, och hela gatans historia i stort finns samlad i Malmskillnadsgatans historia.
Senast faktagranskad: 15 augusti 2026